Perché proprio quella caravan
La Rubis non ha certo l’appeal di altre caravan, per esempio la Niewiadow (in Italia le conosciamo come AllCar, per intenderci), la T@b o le Eriba: se si iniziano a vedere le schede tecniche però le cose cambiano. Innanzitutto la Rubis 310 era una caravan completa: un matrimoniale di dimensioni molto ampie, armadio decente, pensili, cucina completa e toilette con WC a cassetta e lavandino mettono completamente fuori gioco le prime due concorrenti. Se poi andiamo alle dimensioni esterne non ce n’era per nessuno, di più piccolo c’era solo l’Eriba Puck, che però non aveva il vano toilette e poi era davvero claustrofobica. Infine le paretine rigide alzabili del tetto garantiscono una protezione 4 stagioni che Eriba e Niewiadow non hanno (quest’ultima è molto deficitaria anche per l’isolamento delle pareti).
Quindi una caravan che è grande dentro e piccola fuori, arredata in modo piacevole e che consente un uso a tutto tondo. Pensate che la larghezza esterna è di soli 185 cm, in Motorizzazione la misurarono due volte perché non ci volevano credere!
Commenti
J’ai acheté le même modèle mais malheureusement un des 4 angles fuit lorsqu’il pleut. Je n’ai pas vu ce problème lors de la vente...je dois réparer et il me faut des photos de l’étanchéité en bas des angles du toit pour comprendre et traiter ce problème.
Merci pour ton aide...Michel en France
Salve,
mi fa molto piacere trovare una persona che condivide una certa filosofia!! Per andare sul pratico e cercare di aiutarti, la prima cosa che dovresti verificare è l’effettiva esistenza di una rete vendita in Italia; ho consultato il sito www.silver.camp e sembrerebbe che ci siano due concessionari delle caravan ribassate Trigano, entrambi in Lombardia: Brian Caravan a Osnago (LC) e Gest Camp a Gallarate (VA). Quindi magari rintraccia i contatti via internet e prova a sentire da loro.
Altra possibilità è quella di acquistare un mezzo nuovo in un’altra nazione dell’Unione Europea: qui sinceramente non capisco il blocco posto dalla Motorizzazione di Belluno, perché se le carte sono in regola (e non vedo come potrebbero non esserlo), loro sono obbligati a nazionalizzarti la caravan. Il mio consiglio è comunque sempre quello di appoggiarsi ad un’agenzia di pratiche auto che sia esperta in questo tipo di operazioni, del resto abbastanza comuni sulle vetture: pagherai qualcosa in più, ma ti togli molti pensieri, oltre al fatto che in genere negli enti pubblici ascoltano con più attenzione un addetto al lavori rispetto ad un privato. Ultima possibilità l’acquisto dell’usato: difficile trovare in Italia (tempo addietro avevo messo in vendita la mia, ma poi ho deciso di tenerla e comunque le richieste erano tra il poco e il nulla), ma all’estero è meno complesso. Io feci esattamente così, però anche qui c’è la questione della nazionalizzazione che, comunque, dovrebbe essere ancora più semplice che per il nuovo.
Non saprei che altro suggerirti, ci vuole tanta pazienza e costanza quando si decide di uscire dalla strada del “quello che fanno tutti”!
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